航空運輸最常用的工具是飛機和飛艇，可是飛機太過昂貴，而飛艇又節奏太慢。如果將兩者結合會是什么樣子呢？最近美國一家叫做俄亥俄飛艇公司的企業制造一種新型飛行器，名字叫做：Dynalifte。它兼有飛機和飛艇的特點：機身充有氦氣，可以提供30%-80%的浮力；裝有發動機，可以像普通飛機一樣在陸地上起飛和著陸。但是和飛機相比所耗費的燃料只有后者的1/3.同時制造Dynalifte的成本遠遠低于大型運輸機，最重要的是其對地面跑道要求相當低，只有普通飛機的幾分之一長度就足夠了。這樣一些邊遠地區也可以降落大型飛機了。

目前該氦氣飛機（暫且這樣稱呼）還正在試驗階段，估計明年樣機將會飛上藍天，該公司負責人透露：這次只是試驗，一旦試驗成功，他們將建造更大的氦氣飛機，到時可能會改變全球航空業的格局。

神七飛船艙內的氣體有哪些成分？

空氣的成分：20.93％氧氣，78.03％氮氣，0.98％稀有氣體，0.03％二氧化碳，0.03％其他 ，顯然氧氣、氮氣已占總量的98.96％，所以船艙內氣體主要由氧氣、氮氣配置而成。

  航員所呼吸的空氣是由飛船自身攜帶的鈦合金“氧氣瓶”和“氮氣瓶”提供的，通過艙內安裝的壓力調節系統，不斷地為艙內補充氧氣和氮氣，保證恒定一個大氣壓，艙內的空氣必須是新鮮的，這是第一要素。艙內的通風凈化設備不停地將航天員呼出的二氧化碳等廢氣進行過濾和凈化。

  飛船上有了人，濕度問題隨之而來。人呼吸、排汗每天可產生1公斤多的水汽。這些水汽在飛船的艙壁、儀表表面凝成霧，電氣設備就會短路。所以艙內電纜、接插件等都有防水功能；采用類似嬰兒尿不濕的纖維織物用作艙壁內飾，起到吸水吸濕作用。

  （注：神五返回地面，打開艙門一霎那，一股刺鼻味道竄出，主要成分是一氧化碳，這對航天員是致命的。這種有害氣體主要來自兩處，一是艙內火工品工作時間泄漏的燃氣，二是從艙內非金屬材料排泄出有害氣體。后來進行了改進，實現了既要保證船艙密封，又要將有害氣體排除的單向泄孔技術）

  （在地面，艙內已充好氣，鈦合金氣瓶內是高壓氣體，上天后，由壓力調節裝置進行輸氣。排除二氧化碳、輸入新鮮氣體，保持一個大氣壓和空氣新鮮度）